- Los representantes de los cinco equipos que participarán en La Micro Ruta de la Sal se reunieron en el Club Nàutic Sant Antoni (Ibiza), puerto de salida de este inédito desafío, para presentar los avances en la construcción de sus veleros autónomos no tripulados.
- El próximo 5 de abril, estas embarcaciones, construidas por equipos universitarios interdisciplinarios, pondrán rumbo a la península transportando de manera simbólica un kilo de sal y utilizando únicamente energías renovables, en el marco de un proyecto que busca impulsar la innovación hacia un comercio marítimo más sostenible y fomentar el talento joven.
La Micro Ruta de la Sal nace de tres necesidades que convergen de forma natural: impulsar un comercio marítimo más sostenible —teniendo en cuenta que entre el 80 % y el 90 % de las mercancías viajan por mar—, desarrollar nuevas tecnologías como la navegación autónoma para hacerlo posible y formar a los profesionales que liderarán ese cambio.
@VAUCAN/MicroRuta
Con esta visión, se lanzó el reto al que han respondido cinco equipos: cuatro procedentes de universidades -Facultad de Náutica de Barcelona de la Universidad Politécnica de Catalunya (Raig FNB); Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica de la Universidad Politécnica de Cartagena (NavySails UPCT Sailing Team); Escuela de Ingeniería Naval y Oceánica de la Universidad de Cádiz (UCAuto Sailing Team); y la Escuela Técnica Superior de Náutica de la Universidad de Cantabria (VAUCAN)- y uno formado por tres centros de Formación Profesional de Ibiza (Equip MAM). Su misión: construir un velero de menos de tres metros de eslora capaz de llevar, de forma totalmente autónoma, un simbólico saco de sal desde Ibiza hasta la península.
@EquipMAN/MicroRuta
Cada equipo trabaja como una estructura multidisciplinar, combinando diseño, construcción, electrónica y telecomunicaciones. Aunque la conexión entre diseño y construcción resulta evidente, durante la presentación se destacó la importancia de la comunicación con los alumnos encargados de la electrónica y la programación. Estos necesitan comprender con detalle cómo reacciona un barco a los distintos ángulos de viento para programar de forma adecuada elementos como el sistema de trimado de velas, garantizando que la embarcación mantenga el rumbo sin detenerse proa al viento o sin exponerse a riesgos como un posible vuelco.
@RaigFNB/MicroRuta
Los veleros integrarán sensores que aportarán datos de viento y rumbo a los módulos de control de velas y timón, además de sistemas AIS y otros métodos de geolocalización. La fase de programación ya ha comenzado, con varios equipos desarrollando y probando modelos a pequeña escala para asegurar el correcto funcionamiento del piloto automático y optimizar la ruta antes de la botadura final.
En cuanto al ritmo de construcción, tres equipos están muy avanzados. Cantabria prevé botar su embarcación a mediados de diciembre, mientras que Barcelona y Cartagena lo harán a finales de enero. Cádiz e Ibiza ya tienen los planos cerrados y están a punto de empezar con la construcción.
@NavySailsUPCT/MicroRuta
Los diseños de los barcos son muy heterogéneos. Algunos equipos han priorizado el rendimiento, adoptando cascos inspirados en embarcaciones de regata, mientras que otros —como Cartagena— han apostado por la estabilidad, tomando como referencia cascos utilizados en vela paralímpica, especialmente adecuados para embarcaciones donde los pesos son fijos y no movibles, como ocurre en este reto.
@RaigFNB/MicroRuta
En cuanto a los materiales, la mayoría de cascos se realizarán en fibra de vidrio. El equipo de Barcelona, por ejemplo, parte de un molde de espuma que posteriormente laminan con fibra. Cartagena combina cuadernas de aluminio con casco de madera naval forrada en fibra de vidrio, mientras que Cantabria utiliza contrachapado y opta por un forrado de fibra de yute, una alternativa más ligera y, sobretodo, sostenible.
Otro aspecto relevante es el tipo de vela: rígida o de tejido. Durante la presentación se comentaron los pros y contras de cada opción. Las velas de tejido ofrecen más información para programar el trimado autónomo gracias a la abundancia de polares existentes, pero tienen el inconveniente de los cabos, que podrían enredarse. Las velas rígidas eliminan ese problema al poder tener un único punto de pivote y existir tecnologías que permiten el autotrimado, aunque añaden incertidumbre al no existir tantos datos sobre su comportamiento.
@VAUCAN/MircroRuta
Para alimentar los sistemas electrónicos, todos los equipos incorporarán baterías recargadas mediante energías renovables. La opción más generalizada son las placas solares, aunque algunos estudian integrar un hidrogenerador. En lo relativo a la conectividad durante la travesía, la organización analiza distintas opciones, entre ellas sistemas de radio o satelitales. También se anunciará próximamente el puerto de llegada de esta primera edición de La Micro Ruta de la Sal.
Con todos estos elementos sobre la mesa, los equipos ultiman los detalles de unas embarcaciones que, más allá de la competición, representan un paso adelante en la formación y en la innovación aplicada al sector marítimo. La Micro Ruta de la Sal se perfila así como un laboratorio real donde poner a prueba tecnologías que marcarán el futuro de la navegación autónoma y sostenible.
@EquipMAN/MircoRuta
En este encuentro, organizado por el Club Nàutic Sant Antoni, participó el presidente de la entidad, Pep Tur, quien dio la bienvenida a los equipos y expresó el apoyo del club a la iniciativa. También estuvo presente el Capitán Marítimo de Ibiza y Formentera, Luis Gascón, que reiteró el respaldo de la Dirección General de Marina Mercante al proyecto y expuso los retos de seguridad que plantea un desafío de estas características, así como los ajustes legislativos, organizativos y operativos que la navegación autónoma ya empieza a requerir.
Por parte de los equipos, intervinieron Xavier Martínez, profesor de la Facultat de Nàutica de Barcelona de la UPC, y Albert Bonet, capitán del equipo de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica de la Universidad Politécnica de Cartagena. Del equipo de Ibiza participaron los profesores Vicent Colomar (Es Vedrà), Joan Ramón (Isidor Macabich) y Jordi Torres (Can Marines).
Presentación en el Club Nàutic Sant Antoni @EsNautic
Los equipos de Cádiz y Cantabria presentaron el desarrollo de sus proyectos por videoconferencia, a través de las intervenciones de Mario Martín, capitán del equipo de la Universidad de Cantabria, de la portavoz de Comunicación del mismo proyecto, Jazmín Deza, y de Manuel Romero, capitán del equipo de la Universidad de Cádiz.
____________________________
Acerca de La Micro Ruta de la Sal
En un contexto en el que alrededor del 90 % del comercio mundial se transporta por mar, surge una pregunta clave: ¿cómo innovar para lograr un transporte marítimo más eficiente y sostenible? La respuesta pasa por la investigación universitaria y la innovación aplicada, y en ese marco nace La Micro Ruta de la Sal.
Impulsada por la Facultat de Nàutica de Barcelona (UPC) y organizada por Enregata —entidad responsable de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza, la regata de altura con mayor participación de España—, La Micro Ruta de la Sal plantea un reto tecnológico de primer nivel dirigido a equipos interdisciplinares de estudiantes de ingeniería naval, electrónica, informática y telecomunicaciones. Su misión: diseñar, construir y programar embarcaciones a vela de hasta 3 metros de eslora capaces de completar, de manera totalmente autónoma y sin tripulación, la travesía entre Ibiza y la península transportando un simbólico saco de sal de 1 kg.
El proyecto cuenta con el apoyo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Marina Mercante, así como del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y de Port de Barcelona.
La iniciativa persigue objetivos claros: impulsar la innovación hacia un transporte marítimo más sostenible, situar a España como referente en tecnología naval de vanguardia, fomentar el talento joven en ingeniería naval, electrónica, informática y telecomunicaciones, promover la cooperación interuniversitaria y fortalecer los vínculos entre universidades, empresas e instituciones.
Para más información sobre La Micro Ruta de la Sal y sobre los equipos visitar la web del evento: https://enregata.com/regatas/la-micro-ruta-de-la-sal/
Compartir